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Das Sicherheitsniveau des W 113 war rich- tungsweisend für Sportwagen dieser Zeit. Der Rahmenboden des 230 SL stammte von den Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe W 111 und wurde gegenüber den Viertürern ver- kürzt und verstärkt. Die „Heckflosse“ war 1959 der weltweit erste Personenwagen mit Sicher- heitskarosserie, entwickelt vom Mercedes-Benz Sicherheitspionier Béla Barényi. Als erster Sportwagen nutzte die „Pagode“ das Prinzip der stabilen Fahrgastzelle mit Knautschzonen vorn und hinten.
The W 113‘s level of safety was groundbreaking for sports cars of the time. The frame floor of the 230 SL was taken from the Mercedes-Benz W 111 saloons and was shortened and rein- forced compared to the four-door models. The „Fintail“, developed in 1959 by Mercedes-Benz safety pioneer Béla Barényi, was the world‘s first passenger car with a safety body. The „Pagoda“ was the first sports car to use the principle of a stable passenger cell with crumple zones at the front and rear.